Siamo in arrivo al 2035 voi direste? Forse! Certamente tutte le aziende automotive ci stanno provando  per aiutare gli utenti a far conoscere questo mondo del Full electric. Ecco che ci muoveremo con velocità ma con il green al posto giusto con le colonnine elettriche invece dei distributori di gas e combustibili.

Alcuni dati fino al mese di agosto 2022: le auto Bev con 67542 unità immatricolate nel 2021 sono più raddoppiate (+107% nel 2021 rispetto alle 32.500 unità nel 2020. A trainare sono però i veicoli PHEV con 69312 unità immatricolate: in crescita del 152,7 % rispetto alle appena 27.433 del 2020.  Quindi nel 2021 sono state vendute 4.2 milioni. Jato oggi pubblica i dati relative alle vendite  del compatto affermando che tra il ’20 ed il 2021 sono raddoppiate. Le  case automobilistiche sono purtroppo  costrette a rallentare la produzione totale e quindi si sono concentrate sui modelli più redditizi. Togliendo dal mercato le auto sia a  benzina e gasolio. È la Cina che cresce in popolarità nel mercato elettrico poi in Europa e dal 2021 in Nord America però tutto all’inseguimento di una cerchia di nicchia di mercato. Le case europee sono sempre le stesse nel mercato dell’elettrico, Stellantis e Volkswagen inseguita dalla Tesla. Quest’ultimo mantenendo la leadership nel settore mondiale.  Negli Usa è sempre Tesla il Re delle auto elettriche 100%.

La nuova new entry per noi  è l’anteprima della vettura 100% elettrica della casa tedesca Mercedes- Benz con il nuovo modello Suv EQB  300 matic con una potenza eccellente e nella sua andatura molto elegante, anche se  a prima vista si nota la sua grandezza, ma come dicevamo con altri modelli non essendoci motore endotermico gli spazi di sterzata delle ruote anteriori sono libera di muoversi.  Ma al primo sguardo dovremmo dire che è sempre una Mercedes- Benz che per noi non sarebbe di alto livello ma una vettura di medio target. Ma il mito del popolo italiano né loda i pregi!  Ma i difetti!? Forse la parte interna è da migliorare con rifiniture più di target quale vuole essere. Plastiche un po’ dure e non morbide. Meglio altre brand come ad esempio quella che abbiamo provato la Mini Cooper SE del Gruppo BMW. Ecco che continueremo  i nostri test drive full Electric o Plug-In o semplicemente Hybrid. Questa volta full Electric.

Grazie ad una disponibilità che arriva fino a sette posti, la nuova EQB è in grado di ospitare famiglie più numerose e soddisfare le più disparate esigenze di trasporto, distinguendosi dal resto delle vetture elettriche presenti sul mercato. I due sedili della terza fila possono accogliere persone con statura fino a 1,65 metri e anche seggiolini. Dopo EQA, questa vettura è già la seconda compatta completamente elettrica della gamma Mercedes-EQ. Con EQA condivide, tra le altre cose, la potente ed efficiente trazione elettrica, l’intelligente recupero di energia e la navigazione previdente con Electric Intelligence dei modelli Mercedes-EQ compatti. In Italia, EQB sarà disponibile in quattro versioni: Sport e Sport Plus caratterizzate da uno stile Progressive e, ad un livello ancora superiore, Premium e Premium Plus, con un look segnato dall’inconfondibile AMG Line. Ulteriori personalizzazioni sono disponibili attraverso i pacchetti Electric Art e Night. Il pacchetto Tech, di serie per le versioni Sport e Premium, arricchisce ulteriormente le dotazioni dei due allestimenti con particolare inclinazione verso comfort e sicurezza. Nell’abitacolo due display da 10,25″ danno vita a una plancia con display widescreen. Il guidatore può contare sul pacchetto retrovisori e sul pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita. Il pacchetto Prestige, di serie per le versioni Sport Plus e Premium  Plus, si basa sul pacchetto Tech, migliorando ulteriormente il comfort. Comprende pacchetto Comfort Keyless-Go, il climatizzatore automatico a due zone Comfortmatic, un potente Sound System e il sistema di ricarica wireless per smartphone. Partono  da 57.670 Euro per la EQB 300 4Matic Sport. L’offensiva elettrica  Mercedes-Benz Cars non solo prende il via, ma acquista slancio come i modelli Mercedes-EQ stessi: con EQA, EQB, la berlina business elettrica EQE e la berlina di lusso EQS, nel 2021 sono state presentate in totale quattro nuovi modelli Mercedes-EQ, a cui si aggiunge il Concept EQT come ambasciatore di un nuovo livello di prestigio nel segmento degli small van. Le ibridi plug-in di Mercedes-Benz, che ad oggi conta più di 20 versioni di modelli, si rinnova con le varianti elettrificate di Classe C e Classe S.  2021 Mercedes-Benz Cars ha  portato il 13% circa la sua quota di modelli XEV, ossia ibridi plug-in e completamente elettrici. Inoltre i modelli “mild hybrid” con alternatore-starter e sistema a 48 V  vetture disponibili. «Con Nuova EQB progettando un SUV elettrico iconico, con le forme squadrate dei nostri offroad e le proietta nel futuro.  Combinando  la sua silhouette con elementi futuristici come il frontale Black Panel, conferendo all’auto il suo aspetto fuori dal comune», affermando Gorden Wagener, responsabile del design del Gruppo Daimler. In Europa, il SUV compatto completamente elettrico si presenta inizialmente con i modelli EQB 300 4MATIC da 168 kW ed EQB 350 4MATIC da 215 kW. L’autonomia a norma WLTP è pari a 423 chilometri rispettivamente. Seguiranno altre versioni per soddisfare esigenze specifiche dei clienti, tra cui una che vanta un’autonomia particolarmente ampia. Spazi generosi, bagagliaio piatto e versatile. EQB va ad arricchire la fortunata famiglia di vetture compatte Mercedes ed è strettamente imparentata in particolare con due modelli: EQA, con il quale condivide l’avanzata tecnologia di trazione, e GLB. Da cui ha preso in prestito il passo lungo (2.829 millimetri), l’abitacolo spazioso e versatile, e la terza fila (a richiesta) con due sedili singoli aggiuntivi. Le dimensioni della cinque posti: 4.684/1.834/1.667 millimetri (lunghezza/larghezza/altezza). Lo spazio per la testa nella prima fila di sedili è di 1.035 millimetri, nel secondo è di 979 millimetri nella cinque posti. A 87 millimetri, lo spazio per le ginocchia nella parte posteriore della cinque posti raggiunge un livello confortevole. Il bagagliaio è piatto e spazioso: Con 495-1.710 o da 465 a 1.620 litri (dati per cinque o sette posti), il volume di carico ha le qualità di una station wagon di fascia media. Gli schienali dei sedili della seconda fila sono regolabili in più gradini in inclinazione di serie e questa fila può essere spostata di 140 millimetri di lunghezza. Il  bagagliaio può essere aumentato fino a 190 litri in vari passaggi e utilizzato in vari modi. A richiesta, EQB può disporre di una terza fila con due sedili singoli supplementari, su cui trovano comodamente posto passeggeri di altezza non superiore a 1,65 metri. Ricca  dotazione per la sicurezza poggiatesta estraibili, cinture di sicurezza con pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta su tutti i sedili esterni,  un windowbag laterale che protegge anche gli occupanti della terza fila. Nella seconda e terza fila di sedili possono essere fissati fino a quattro seggiolini complessivi, ai quali se né aggiunge un altro sul sedile del passeggero anteriore. Per ampliare il vano bagagli è possibile abbassare i sedili della terza fila portandoli al livello del pianale. Design tipico della trazione elettrica con angoli e spigoli. EQB interpreta il “modern luxury” di Mercedes-EQ conferendogli carattere e personalità. L’auto presenta la mascherina Black Panel con Stella centrale tipica di Mercedes-EQ. Un altro elemento di design tipico dei modelli a trazione completamente elettrica di Mercedes-EQ è la fascia luminosa anteriore e posteriore. Un trasmettitore di luce orizzontale collega tra loro le due luci di marcia diurne dei fari completamente a LED e garantisce un’elevata riconoscibilità di giorno e di notte. L’organizzazione interna dei fari è dettagliata e precisa. Dettagli blu nei fari rafforzano il look tipico di Mercedes-EQ. Parte  superiore della vettura orientata alla funzionalità con parabrezza verticale garantisce il comfort nell’abitacolo. I cladding protettivi continui definiscono le proporzioni. Spalle  muscolose e ben modellate dominano la vista laterale e sono ulteriormente accentuate dalla linea di cintura crescente. Le ruote a filo con la carrozzeria conferiscono carattere a EQB e la fanno apparire incollata alla strada. In esclusiva sono disponibili a richiesta cerchi in lega leggera con dimensioni massime di 20“in versione bicolore o tricolore e anche con elementi decorativi oro rosé o blu. Le luci posteriori a LED confluiscono direttamente nella fascia luminosa a LED che va assottigliandosi, accentuando nella vista posteriore lo sviluppo orizzontale di EQB. Il  numero di targa è spostato nel paraurti, lasciando intatto il portellone posteriore ben modellato. I roof rails rialzati sottolineano l’elevata praticità di Nuova EQB. L’ampio corpo della plancia portastrumenti presenta una rientranza nella zona del guidatore e del passeggero anteriore. Davanti al guidatore si trova la plancia con display widescreen, che per i comandi,  la visualizzazione si affida al sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Robusto  degli interni è accentuato dagli elementi tubolari in look alluminio, utilizzati come maniglia nelle porte, nella consolle centrale e nella plancia portastrumenti sul lato passeggero anteriore. Il  carattere elettrico degli interni di EQB provvedono, a seconda dell’allestimento, un inserto retroilluminato e dettagli color oro rosé sulle bocchette di ventilazione, sui sedili e sulla chiave. Strumentazione  con visualizzazioni specifiche dei modelli elettrici riprende le tonalità cromatiche dell’oro rosé e del blu. Con un C_x che parte da 0,28, EQB dimostra di avere ottime proprietà aerodinamiche. L’area frontale A è di 2,53 m². Tra gli interventi aerodinamici più importanti figurano il sistema di regolazione dell’aria di raffreddamento completamente chiuso nella sezione superiore, la grembialatura anteriore e quella posteriore aerodinamiche, il sottoscocca molto liscio e quasi completamente chiuso ed i cerchi appositamente ottimizzati sotto il profilo aerodinamico, con gli spoiler delle ruote anteriori e posteriori adattati di conseguenza. Piacere di guida e navigazione efficiente con Electric Intelligence. Il sistema di assistenza ECO offre un recupero di energia ottimizzato in base alla situazione specifica e include nella sua strategia di efficienza i dati cartografici, il rilevamento di segnali stradali e le informazioni trasmesse dai sensori della vettura. La  guida previdente fa risparmiare corrente e incrementa l’autonomia. A facilitare la gestione di EQB nella vita di tutti i giorni ci pensa anche la navigazione con Electric Intelligence di serie, che calcola il percorso più veloce per arrivare a destinazione. Sulla base di simulazioni costanti dell’autonomia vengono presi in considerazione le soste necessarie per la ricarica e molti altri fattori, come la topografia e le condizioni meteo. Il sistema è anche in grado di reagire in modo dinamico ai cambiamenti, ad esempio della situazione del traffico e del comportamento di guida personale. Inoltre la navigazione con Electric Intelligence fa in modo che, prima di una sosta pianificata per la ricarica, la batteria ad alto voltaggio venga all’occorrenza portata alla temperatura ideale per la ricarica stessa. EQB combina elementi di design tipici di Mercedes-EQ con linee decise e incisive. Con i suoi sette posti massimi, l’ampio vano di carico e il sistema multimediale MBUX puoi vivere la guida elettrica in una modalità completamente nuova. WLTP ciclo misto. Consumo di energia elettrica in kWh/100 km: 16,3-19,4; Emissioni di CO2 (g/km): 0. Autonomia 395-473 km. La dinamica di marcia elettrica di EQB ci sono due potenti motori: un motore asincrono montato sull’asse anteriore e uno sincrono a magnete permanente sull’asse posteriore. Insieme al sistema di raffreddamento del motore, all’elettronica di potenza, al cambio a una marcia con rapporto fisso, differenziale, costituiscono un’unità compatta altamente integrata, ossia la catena cinematica elettrica (eATS). La batteria ad alto voltaggio agli ioni di litio è l’accumulatore di energia centrale per la trazione elettrica di EQB e mette a disposizione un contenuto energetico utile di 66,5 kWh. È installata nel pianale dell’auto in diversi moduli, in modo poco ingombrante e favorevole al baricentro. Nella  zona anteriore si trova una protezione che impedisce la penetrazione di corpi estranei nell’accumulatore di energia. Il tempo indicato si riferisce a una ricarica completa dal 10 all’80% a una stazione di ricarica rapida in CC con tensione di alimentazione di 400 V e corrente minima di 300 A. Il tempo di ricarica può variare in base a diversi fattori, come la temperatura ambiente e della batteria e in caso di impiego di utilizzatori secondari aggiuntivi, come il riscaldamento. L’autonomia è stata rilevata sulla base del Regolamento 2017/1151/UE. L’autonomia dipende dalla configurazione della vettura.

Quindi in conclusione perché comprarla? Semplicemente  per chi ama il genere e il brand tedesco. Poi per la spazio a bordo. Per l’autonomia per una elettrica anche se è pesante. La possibilità di aggiungere altri posti a sedere fino a 7 persone. L’angolo di sterza molto ampia per essere un Suv. Perché vi chiederete? Semplicemente non essendoci il motore endotermico mancanti di materiale necessario.  Ok il porta bagaglio  per la sua grandezza. Perché non comprarlo? Insomma chi è solo non è ideale.  Se vive in una grande città e poco spazio per parcheggiare. Vi sono solo 400 km di autonomia.  Il suo prezzo oltre 50 mila Euro. Chi non ama l’elettrico, ma entro il 2035 dovrà entrare nel mono elettrico.