Anche nel Gran Premio di Argentina in entrambe le classi i piloti in gara con il numero 18 hanno ottenuto la pole position. In Moto2™, utilizzando pneumatici in mescola soft per entrambi gli assi, Manuel Gonzalez (Kalex) è stato l’unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’41 con il tempo di 1’40.870 che gli ha consentito di migliorare di oltre 1,6 secondi il record detenuto dal 2023 da Alonso Lopez (1’42.472). In Moto3™ seconda pole di stagione anche per Matteo Bertelle (KTM) che girando in 1’46.034 al sesto di otto giri effettuati ha migliorato di ben 2,4 secondi il precedente record stabilito da Sergio Garcia nel 2022 (1’48.429) utilizzando pneumatici in mescola medium SC2 anteriore e soft SC1 posteriore.
 
· Dopo una FP1 con pista ancora da gommare e a tratti umida, già nelle Practice del venerdì 8 piloti di Moto2™ e 16 di Moto3™ sono scesi sotto il record assoluto sul giro mentre nelle FP2 del sabato mattina i piloti a riuscirci sono stati 21 in Moto2™ e 22 in Moto3™. In Q2 tutti i piloti di entrambe le classi sono scesi abbondantemente sotto i precedenti record della pista.
 
· Nelle prime due giornate le temperature sono state piuttosto basse con cielo sempre molto coperto. Quelle dell’aria sono sempre state comprese tra i 18 e i 20 gradi centigradi mentre quelle dell’asfalto hanno oscillato in entrambe le classi tra i 20 gradi delle sessioni mattutine e i massimo 30 delle Practice e delle qualifiche.  

Record della pista migliorati in larga misura
 
“Fino a questo momento possiamo ritenerci ampiamente soddisfatti delle prestazioni dimostrate dai nostri pneumatici in questo circuito, tanto più se si considera che questa è la prima volta che ci corriamo e quindi non avevamo dati su cui basarci. Diversi i motivi che ci permettono di fare questa affermazione. Innanzitutto, in entrambe le classi abbiamo siglato i nuovi giri record assoluti della pista con miglioramenti davvero ragguardevoli rispetto a quelli realizzati con pneumatici non nostri, parliamo di 1,6 secondi in Moto2™ e addirittura 2,4 secondi in Moto3™. In secondo luogo, va notato che già nelle Practice del venerdì pomeriggio molti piloti erano scesi sotto i precedenti record della pista delle due classi e questo non è un aspetto banale perché dà la misura di quanto velocemente i piloti riescano ad entrare in confidenza con i nostri pneumatici riuscendo fin da sùbito a girare molto veloci. Infine, va sottolineato come questi miglioramenti non siano solo frutto della prestazione del singolo pilota ma siano trasversali a tutti perché in entrambe le classi la quasi totalità dei piloti ha girato sotto i precedenti record della pista. Alcuni di loro hanno effettuato anche dei long run e i pneumatici hanno dimostrato buoni livelli di usura. Per le gare di domani pensiamo che in Moto2™ le soluzioni soft saranno l’opzione preferita per entrambi gli assi mentre in Moto3™ la medium SC2 posteriore ha dimostrato livelli di usura più contenuti rispetto alla soft SC1 e potrebbe quindi essere favorita sulla distanza gara, con la soft SC1 più gettonata per l’anteriore”.