Dal Giappone con Amore! Oppure con amore a Roma? Entrambi! Entriamo nel mondo dell’ Automotive con l’anteprima di un nuovo e vecchio modello di auto. Anzi un suv! Ma andiamo con ordine. Si parte! Prima della nostra prova su strada, si inizia con la storia del brand Nissan Qashqai, che non tutti conoscono, a voi leggere e scoprire il mondo e la sua storia.
La Nissan Qashqai è un’automobile della famiglia dei crossover, ovvero un incrocio tra una berlina media ed un Suv, che è stata prodotta a partire dalla fine del 2006 dalla Nissan in Europa.
Il termine Qashqai identifica una popolazione raminga che risiede in una regione sulle montagne del sud dell’Iran. Il nome è stato scelto dalla Nissan pensando che gli acquirenti di quest’autovettura dovessero essere di natura nomade. In Australia, come anche in Giappone, la Qashqai viene commercializzata con il nome di Dualis. Negli Stati Uniti d’America invece, la vettura viene commercializzata col nome Nissan Rogue Sport (per associarlo alla più grossa Nissan Rogue, cugina statunitense della Nissan X-Trail).
Presentata al Salone dell’automobile di Parigi nell’ottobre 2006, la Qashqai è stata interamente sviluppata dal centro di ricerche europeo della Nissan. La vettura usa motori Renault (le due aziende fanno parte di un’alleanza comune) ed è costruita su un pianale sviluppato dalle due case.
L’idea della Qashqai è nata nel 2004 quando la Nissan portò al salone dell’automobile di Ginevra il Qashqai concept, vettura di medie dimensioni votata soprattutto all’utenza giovanile. L’idea si è sviluppata e in tempi ridotti si è arrivati alla Qashqai di serie che, a parte il nome, condivide ben poco con il concept, infatti lo stile è meno hi-tech e più tradizionalista. La Qashqai è disponibile sia con la trazione anteriore sia con la trazione integrale.
La Qashqai ha ottenuto 5 stelle al test Euro NCAP del 2007, ed è la vettura che protegge meglio gli occupanti adulti con 37 punti.
Nel 2010 viene presentato il restyling, sempre prodotto nelle fabbriche di Sunderland, con marginali, ma importanti, interventi estetici e strutturali, con adeguamenti rispetto alla originaria concezione, parzialmente rivista nella motorizzazione (euro V), nell’aerodinamica, nelle dotazioni, nella plancia.
Dal gennaio 2014 è entrata nei listini la seconda serie della Nissan Qashqai che sostituisce la versione a cinque posti, mentre la nuova generazione della X-Trail (esordita qualche mese dopo) sostituisce la Qashqai +2.
È disegnata, progettata e realizzata in Inghilterra. Basata sul un nuovo telaio Nissan CMF (Common Module Family, che ha fatto da base per costruire il Suv medio di casa Renault, il Kadjar.
Nel marzo 2017 al salone di Ginevra viene introdotto un restyling che modifica la parte frontale del veicolo, che ora si ispira a quella della contemporanea nuova generazione della Micra, con fari più grandi a forma di boomerang e una calandra più imponente dove spicca il logo Nissan e la griglia cromata denominata V motion dalle dimensioni più generose.
La terza generazione della Qashqai, presentata il 18 febbraio 2021, si caratterizza per un design che non si discosta molto da quello della seconda serie, ma ne costituisce una evoluzione stilistica. Questa generazione risulta essere leggermente più grande della precedente, essendo 35 mm più lunga, 32 mm più larga e 25 mm più alta, con il passo che è stato incrementato di 20 mm. Questo modello è costruito sulla piattaforma Common Module Family (CMF-C) del Gruppo Renault, è fa anche da base alla Nissan Rogue di terza generazione. Questo ha permesso di incrementare lo spazio a bordo per gli occupanti, in special modo per le ginocchia dei passeggeri posteriori il cui spazi è cresciuto di 28 mm fino ad arrivare a 608 mm, mentre lo spazio per la testa è aumentato di 15 mm.
Anche il bagagliaio è più grande 50 litri grazie ad un piano di carico dall’altezza inferiore e alle sospensioni che sono state ridisegnate per ridurre gli ingombri.
Per la costruzione sono stati utilizzati materiali più leggeri e diverse tecniche di stampaggio e di saldatura nella sua costruzione del telaio e della carrozzeria, al fine di aumentare la rigidità torsionale e ridurre il peso.
Il cofano, i parafanghi anteriori e le portiere sono realizzati in alluminio e sono più leggeri di 21 Kg, il portellone posteriore è realizzato in materiale composito e consente di risparmiare ulteriori 2,3 Kg.
Per migliorare la visibilità, la Nissan ha progettato un design del montante A più sottile e ha collocato il pilone di sostegno degli specchietti retrovisori sulla lamiera delle portiere invece che all’angolo del montante A.
Il restyling è stato presentato il 17 aprile 2024.
Per ora si conclude questa anteprima del primo contatto non solo visivo di una vettura che è partita da non molto tempo ma che ha fatto proseliti nei fruitori di autovetture fuori dal territorio italiano ed europeo. Ecco a voi il suv sportivo ed elegante in una prova fuori dal comune… Ahh dimenticavo! Alla prossima puntata vi sarà il test drive di una Nissan Qashqai E-Power Tekna+ 2024 vi diamo solo un accenno del colore pensate al blu del cielo con tonalità metalliche. Ora basta! Andiamo!
