Se in Europa i saloni dell’auto perdono appeal anno dopo anno, non è il caso della Cina dove il Salone di Pechino è pronto andare in scena  ad un lungo elenco di novità europee e orientali. E’ dal 25 aprile al 4 maggio, la 18esima edizione del Beijing International Automotive Exhibition (Auto China 2024) si aggingeva  ad accogliere migliaia di visitatori dopo un intervallo di quattro anni a causa della pandemia di Covid-19. Scopriamo ora le principali novità in arrivo al Salone di Pechino 2024

Il Brand dei quattro anelli va  a Pechino e far scoprire  la versione a passo lungo della Q6 e-tron, suv elettrico realizzato sulla piattaforma PPE che ha  recentemente presentato a Milano in anteprima mondiale. Costruita nello stabilimento Audi Faw Nev di Changchun,  in Cina, l’Audi Q6L e-tron punta ad essere una delle versioni più acquistate del nuovo suv elettrico.

il marchio cinese svelerà un lungo elenco di novità alla salone di “casa”, tra cui le novità a marchio Fangchengbao Super 3, Super 9 e Ba8. Tra i marchi collegati al Gruppo Byd, Denza svelerà la Z9 GT.

Man mano che l’industria dell’auto diventa sempre più globalizzata e interdipendente, fa bene ricordare come cambiano le cose e i nuovi ruoli dei giocatori. Dopo più di un secolo con un panorama relativamente stabile tra i costruttori europei e americani prima, e giapponesi e coreani dopo, il mercato globale delle vetture ha iniziato da un po’ una rivoluzione cinese.

E non parliamo di “un altro” giocatore. La Cina per le sue dimensioni e fattori geopolitici, sta trasformando il ranking globale di vendite di macchine nuove. Questa settimana c’è il Salone dell’auto di Pechino e sembra opportuno dare un’occhiata ai costruttori che giocano in casa, spiegando su quali vale la pena tenere gli occhi puntati.

Quali sono i big cinesi dell’auto

BYD, Changan, Chery e Geely sono i costruttori più grandi a seconda delle vendite di auto di marchi propri (SAIC per esempio vende molto di più, ma quasi la metà del suo volume corrisponde a unità fatte dalle Joint-venture con Volkswagen e General Motors).

BYD è già conosciuta internazionalmente per le sue auto elettriche e plug-in. L’anno scorso è stato il secondo brand al mondo con la più grande quantità di auto elettriche vendute (dopo Tesla) e il primo per quanto riguarda le vetture plug-in hybrid. Il suo potenziale è molto alto perché si colloca in una fascia del mercato tra generalista e premium con auto molto competitive non solo dal punto di vista del prezzo ma anche della qualità. Quest’anno inoltre BYD dovrebbe diventare il costruttore di auto elettriche più grande al mondo.

Changan non è così forte internazionalmente come BYD, ma è molto potente in Cina e sta aumentando rapidamente grazie una gamma molto ricca (ci sono il marchio omonimo, Shenlan (o Deep Blue) come marchio intermedio, Oushan come marchio generalista, Qiyuan come premium, AVATR come high-tech).  Changan si sta concentrando nei mercati emergenti, forse  non è escluso che ampli i propri orizzonti.