Tutti sappiamo com’è fatta la nostra vita! Di Ossigeno (Elemento Chimico con numero atomico 8 simbolo come lo 0). E naturalmente l’acqua fonte essenziale di vita ( l’acqua è un composto chimico di formula molecolare H2o), quindi unendo questi due elementi  che ci fanno vivere sul pianeta Terra. La terra deve essere conservata in ottima salute, e nel contesto del 2023 molte aziende automotive si stanno preoccupando fin d’ora per aiutare questo pianeta e la sopravvivenza dell’umano. Il sole e la terra sono gli attori principali del quotidiano di ognuno di noi, viviamo su terra, la coltiviamo, la curiamo, insomma ci godiamo questo paradiso. Il sole fa che tutto ciò risplenda, riscaldi e si possa continuare il nostro tram tram. Ecco la storia inizia.  Solterra ovvero Sole e Terra. Il nome del primo SUV BEV di Subaru è un regalo a due aspetti fondamentali per noi umani: il Sole, che con la sua luce ed il suo calore garantisce la vita sulla terra e la Terra, il pianeta che abitiamo e che tutti abbiamo compreso deve essere rispettato e preservato, per l’oggi e per le generazioni future sia prossime e che al di là del tempo.  Tutti hanno tali obiettivi per la riduzione delle emissioni di gas inquinanti sono ormai stabiliti a livello internazionale ed in tale ottica il percorso  di molte case automobilistiche si stanno preparando ed anche la casa delle Pleiadi nella produzione di auto “green” è iniziato da tempo, con le versioni ibride di Forester, Impreza e Subaru XV. Nel mondo della tecnologia ci porta a scoprire le strategie della case madri delle vetture mondiali, anche in questa occasione per il nostro test drive di una auto futuristica ma creato nell’oggi per il popolo della Terra, Subaru per migliorare ed affrontare questa sfida, hanno sommato le proprie eccellenze tecniche, soprattutto nel settore delle vetture AWD, con quelle di Toyota, un brand all’avanguardia nel campo delle auto a propulsione elettrica. Ecco a proposito di energia, si avete compreso bene il nostro test drive ci porta a scoprire il mondo delle colonnine elettriche sul percorso che faremo provando per voi e noi la Subaru Solterra il Suv che non c’era. Ma ora c’è! Per la costruzione e creazione vi è stato formato un team di lavoro, paritetico, composto da progettisti, designer e uomini di marketing delle due case. Non sempre facile nel progetto. Il  comfort, la sicurezza attiva e passiva tipiche di una vettura Subaru, sommarle alle tecnologie Toyota e realizzare un’auto in grado di soddisfare il crescente desiderio degli automobilisti di possedere e guidare un SUV moderno ma a impatto zero.

Raccontiamo  il nostro viaggio con la Subaru Solterra nella versione 4E-xperience+, un SUV rispettoso dell’ambiente che ci circonda, perché? È  100%elettrica. Dall’azienda automotive della Subaru,  valori che un BEV  può offrire e coniugandoli  con il valore di “enjoyment and peace of mind” dove da anni l’azienda ha coltivato per anni. La nostra visione del esterni ed interni della vettura è davvero illuminante, la griglia esagonale dalla forma senza soluzione di continuità dà una sensazione  dell’infinito, dell’efficienza energetica di un Battery Electric Vehicle. La carrozzeria con asse orizzontale che parte dalla calandra e i dinamici parafanghi sporgenti dall’interno manifestano la forza di un Suv. Situato sul cruscotto visibile sopra il volante amplificando la sensazione di spaziosità ,che subito si nota appena si entra nell’abitacolo.  Pannelli strumenti bassi con i contatori montati in alto, a prima volta per la Subaru. Con la rinnovata SUBARO GLOBAL PLATFORM, SUBARU CORPORATION E TOYOTA MOTOR COMPANY, utilizzando il Know -how, hanno sviluppato insieme la piattaforma dedicata ai BEV: La E-Subaru GLOBAL PLATFORM, che consente un’esperienza con una dinamica di guida superiore e offre un ‘elevata stabilità e maneggevolezza una risposta  lineare alle azioni di sterzata del conducente. I pacchi batterie ad alta capacità sono posizionati sotto il pavimento, senza il tunnel centrale.  Evviva!  Utilizzando  le batterie come parte della struttura, si ottengono un baricentro basso e un ‘elevata  resistenza e rigidità del corpo. Performance di guida per il nostro giudizio è ottimo, con il sistema AWD. È  un nuovo sistema che aziona le ruote anteriori e posteriori con motori separati. Sfruttando l’esperienza nella tecnologia AWD costruita da anni.  Questa tecnologia che controlla con precisione i 4 pneumatici. La risposta agile dei motori elettrici e la distribuzione flessibile della forza motrice tra anteriori e posteriori permette alla Solterra di sfruttare appieno la trazione delle quattro ruote de offre una guida che ci ha trasmesso fiducia e tranquillità. Come gli altri SUV Subaru, come avete visionato nel precedente articolo.  Solterra  è dotata del sistema di controllo dell’AWD X-MODE che migliora il senso della sicurezza su strade sconnesse . Aggiungo che con la nuova funzione GRIP CONTROL, che consente al veicolo di funzionare a velocità costante stabilizzandolo anche su strade sconnesse, la capacità è migliorata.
 Creando  da zero ogni parte della scocca e ottimizzando la resistenza dei materiali, Solterra l’auto che abbiamo testato, per la nostra prova il top di gamma,  ottiene allo stesso tempo una riduzione del peso ed una maggiore sicurezza. In caso di collisione, sperando che non accada mai,  la struttura trasferisce il carico a più parti del corpo vettura che assorbono in modo efficiente l’energia dell’urto. Il telaio protegge non solo gli occupanti del veicolo ma anche le apparecchiature ad alta tensione nel Battery Electric Vehicle. Nuova  versione della Solterra  Subaru da noi testata, sarà commercializzata in due versioni di allestimento:4E-XPERIENCE, che include cerchi in lega da 18″, sedile guida a regolazioni elettrica con 10 posizioni, provate tutte!  Sedili  anteriori riscaldabili, display da 12,3″ con  navigatore , Drive Mode Select, X-MODE con 2 modalità di utilizzo e Grip Control.  S-PEDAL DRIVE, il sistema di sicurezza preventiva Subaru SAFETY SENSE e l’applicazione SUBARU CARE per il vostro Smartphone.
Sulla versione 4E-XPERIENCE+ è stata dotata di cerchi in lega da 20″,   m a chi volesse acquistare si potrà scegliere i cerchi più adeguati a voi.   Anche la basica ha un  ricco allestimento d’ingresso, tetto panoramico, sedili in pelle sintetica, sistema audio Premium HARMAN KARDON, sistema di memorizzazione sedile del conducente, volante e sedili posteriori riscaldabile ed il wireless Phone Charger.

Il sistema di sicurezza preventiva utilizza una telecamera monoculare grandangolo, con sensore ad alta risoluzione e un sensore radar anteriore a onde millimetrica per rilevare la strada. Molto utile per le manovre in strade piccole nei paesi che abbiamo attraversato durante il nostro percorso in elettrico da Milano a Viterbo.  Sulla base di queste informazioni e della situazione di guida, il software controlla le unità dell’auto in modo appropriato per supportare una guida sicura. E naturalmente ecosostenibile con l’ambiente che ci circonda. Il Green.
100% elettrica e 100% Subaru. Si abbiamo fatto questa esperienza con la Subaru del 4×4, per cui l’azienda  si arricchisce di una carica nuova, non ci sono limiti a ciò che puoi fare a bordo della tua auto.
Progettata per ridefinire il concetto di All-Wheel Drive nel mondo EV, Solterra è capace di averci regalato il massimo della performance e un piacere di guida unico, rispettando l’ambiente.  Si parte!  Da  Milano verso il sud, nell’Italia centrale.  Passando  attraverso strade provinciali comunali.  Per  percorrere strade con le colonnine elettriche. Sole e Terra! Con  energia elettrica.   Cercando  di migliorare l’aria. Chi volesse provare anche nell’autostrade o strade a lunga percorrenza dovrà mettere in conto il consumo in più della batteria e minor autonomia. Primo pit-stop presso Piacenza nelle vicinanze di un fast food, colonnina fast. Ma purtroppo la nostra fermata è stata bloccata per motivi di accortezza  nel gestire il sistema di carica. Insomma dovete tenere in alto e premuto il cavo ed un terminale con una spina, forse un problema di attacco?  Quindi siamo ripartiti con riserva e sempre con strade che potevano aiutarci ad arrivare fino a La Spezia.  Poi sperando che funzionasse, ma in realtà solo avendo chiamato il contatto dell’ufficio stampa, abbiamo risolto dopo alcuni chilometri con un pilota addetto a queste situazioni. Ferma obbligatoria perché si era fatto tardi oltre le 21.00. ricerca di una sistemazione di emergenza. Ma invece la mattina successiva  con l’entrata in autostrada da Forte dei Marmi, abbiamo fatto il pieno con l’aiuto tecnico.  E ripartiti! Ecco alcuni dettagli più  incisivi per voi.  Con le ricariche in  strada , con le colonnine fast,  fino all’80% in soli 30 minuti.  Monitorato   lo stato di ricarica, assieme ad altre funzioni, anche dal vostro  smartphone per sapere comodamente quando essere pronto per ripartire. E con SUBARU GLOBAL PLATFORM, la nuovissima piattaforma di SOLTERRA, telaio e batteria sono raccolti in un’unica struttura, aumentando lo spazio interno dell’abitacolo e migliorando l’agilità di manovra. Ricarica a casa tramite Wallbox.  Sonni  tranquilli: collegandoti alla Wallbox puoi pianificare le sessioni di ricarica per avere SOLTERRA sempre pronta per i tuoi viaggi. E anche nelle giornate più fredde la velocità di ricarica è garantita grazie ai riscaldatori della batteria. Molti ci chiedono quanto consuma, quanto ci vuole per caricare la vettura, eppure appare a loro come un auto da rappresentanza e/o troppo tempo per fermarsi e ricaricare, quando al distribuzione ci vogliono solo pochi minuti, giusto. Ma volete mettere che nell’attesa di fare una ricarica, potreste andare in toilette, prendere un caffè, riposare, lavorare, leggere o semplicemente godere del paesaggio intorno a voi. La nostra vettura in prova è il top di gamma è formata da tutti i sistemi basici in più cerchi in lega di alluminio da 20”,  sistema  audio

Subaru Solterra ha un interasse importante, pari a 2.850 mm e ciò ha consentito di installare un complesso di batterie la cui grande capacità consente un’autonomia oltre i 400km (dato in via di omologazione). Noi siamo riusciti con la vettura calda abbiamo caricato fino a 420 km di autonomia. I pesi equamente ripartiti lungo l’asse longitudinale e il baricentro basso favorito dal posizionamento del pacco batterie. Avendo  una capacità totale di 71,4 kW/h con una tensione max. di 355 V e può essere ricaricato in tre differenti modi.  In AC: (Corrente alternata) Una normale presa di corrente domestica a 220 V è in grado di assicurare la ricarica completa in circa dieci ore. (230 VAC = monofase 8 A; trifase 16 A), ed in  DC: (Corrente continua) I punti di ricarica rapida distribuiti sul territorio consentono di raggiungere l’80% della capacità totale in circa 30 min. AV: (Corrente continua) Impianti a grande potenza in grado di erogare fino a 32 A, ricaricano completamente le batterie in circa 5 ore. Come normale tutte le auto elettriche non hanno aperture frontali e quindi la Subaru Solterra ha un sistema che aiuta. L’aria che non può passare attraverso il pannello frontale, essendo lo stesso chiuso, viene fatta defluire all’interno dei passaruota anteriori, attraverso due aperture verticali. L’aerodinamica ne trae beneficio, contribuendo alla riduzione dei consumi e viene incrementato il raffreddamento dei freni.Per quanto riguarda l’esterno notiamo che le luci di marcia anteriori sono una “C” rovesciata e quelle posteriori di forma analoga ricordano l’occhio di un falco e rendono questa vettura immediatamente identificabile come una Subaru. Di fatti tutti si girano per comprendere se è davvero una Subaru! Wow! Che meraviglia di Suv Ev! inoltre a prima vista si denota che mette in evidenza sbalzi, anteriore e posteriore, corti e profilati dal basso verso l’alto. Soluzione atta a consentire angoli di attacco e di uscita adeguati ad un uso off-road, unitamente ad un’altezza libera sottoscocca di 210 mm. Per il nostro viaggio alla scoperta dell’Italia scopriamo che il portabagagliaio ha una capacità, misurata secondo le norme VDA, è di 421 L che diventano 452 L sommando lo spazio ricavato al di sotto del piano di carico. Per la parte interna della tecnologia è  compatibile con i protocolli Apple Car Play™ e Android Auto™. Per un momento di relax o per ascoltare le news sulle novità stradali o musica, c’è  l’impianto audio Harman Kardon è stato realizzato specificatamente per la nuova Subaru Solterra e prevede 10 altoparlanti nell’abitacolo più un subwoofer nel vano bagagli. L’amplificatore da 800 W sfrutta la tecnologia “Clari-Fi Compatible” recuperando il vero suono dei file audio digitalmente compressi. La musica così “chiarificata” risuona con maggior definizione, chiarezza e dinamicità. Nel notare il volante è possibile regolare la decelerazione, durante la marcia della vettura, su quattro differenti livelli, in funzione delle esigenze del pilota, semplicemente agendo sulle palette poste dietro il volante. La decelerazione massima che si ottiene al livello “4” è pari a 0,12g. Se invece il pilota, prima di mettersi in movimento, preme il pulsate “S-Pedal” posto sulla console centrale a fianco della manopola del cambio, viene impostato un livello di decelerazione ancora superiore, che può raggiungere i 0,15g.Ovviamente noi possiamo può ricorrere ai freni, se la situazione lo richiede molte volte è successo  nelle strade di montagna. Normal: Garantisce un equilibrato rapporto tra consumo e prestazioni, guidando, ad esempio, nel traffico cittadino. Eco: L’obiettivo è quello di ridurre il consumo di elettricità moderando la coppia motrice e intervenendo anche sull’impianto di climatizzazione. Power: Viene  privilegiata la sportività di guida, fornendo una risposta più pronta alla pressione sul pedale dell’acceleratore. Per quanto riguarda la strada off road qui dobbiamo premere i tasti giusti. Snow/Dirt: La strada è coperta di neve compatta o è fortemente dissestata con buche, avvallamenti e grossi sassi. Deep Snow/Mud: Neve fresca profonda, fango, sabbia. Naturalmente con il tasto X-Mode. è attivo anche il controllo della velocità in discesa che il pilota può impostare in un range compreso tra 4 e 40 km/h.

È inibito il bloccaggio delle ruote e il guidatore può concentrare tutta la sua attenzione solo sulla guida.

Le sue dimensioni sono quelle di una vettura media grandezza: 469 di lunghezza,  186 di larghezza e 165 di altezza,  con un peso di 2.295 kg. È molto simile alla Toyota Bz4x con la quale condivide la piattaforma e meccanica.  Con i suoi 218 cv due motori elettrici. 71,4 kwh assicura i suoi 460 km di autonomia. Consiglio di caricare auto a motore caldo.

Tutto ciò è una Subaru! Ma perché acquistare? E perché no? Si o no in elettrico? Tante domande e tante risposte! Sicurezza. Spaziosità. Maneggevolezza. Coppia. Elegante. Ed il no? Tempi di ricarica lunghi al confronto dell’endotermica. Per chi ha fretta.  L’essenza del Frank. Troppo pochi i Kwh, avremmo voluto oltre 75 kwh.  E per quanto riguarda l’elettrico di un Suv 4×4 per i piccoli percorsi medi nell’off road è perfetta ma chi decide di acquistare un Suv 4×4 off road quello estremo per fuori strada più duri, meglio altri modelli sempre della  Subaru o altre marche specialistiche.  Il prezzo? È concorrenziale ad altre vetture della stessa categoria electric. Se ci sono per ora!